Một cửa hàng sách mới tập trung vào thơ ca đã mở trong một nhà thờ Chính thống Nga đã được cải tạo vào cuối tuần qua.
Từ sử thi đến những bài thơ hiện đại, một số người tin rằng thơ là ngôn ngữ của các vị thần. Sách Sinan mới: Cửa hàng thơ nằm trong Nhà thờ St Nicholas cũ lịch sử trên đường Gaolan ở quận Huangpu, theo một báo cáo đặc biệt từ Ke Jiayun, trên SHINE online.
Nó cung cấp hơn 1.880 tiêu đề, bao gồm 600 tập nước ngoài.
Đi vào cửa hàng, có một kệ sách lớn, giống như cái lồng được chia thành các phần khác nhau với các quốc gia nơi các nhà thơ đến từ. Bên cạnh Trung Quốc, các cuốn sách chủ yếu đến từ 10 quốc gia, bao gồm Nhật Bản, Pháp, Anh, Mỹ, Ba Lan, Ý và Nga.
Các tác phẩm văn xuôi, bình luận và tiểu sử liên quan đến văn học và nghệ thuật cũng được bán.
Cấu trúc bên trong của cửa hàng được thiết kế như một ngôi nhà của người Hồi giáo trong một ngôi nhà, mà tách biệt phần mở rộng của tòa nhà với nhà thờ ban đầu để bảo vệ tòa nhà lịch sử. Phải mất hơn một năm để nhân viên làm việc và thực hiện kế hoạch bảo vệ.
Có một phần đặc biệt cho sách tranh, cho cả người lớn và trẻ em. Nó có hơn 500 dịch vụ, bao gồm truyện tranh và tiểu thuyết đồ họa.
Cửa hàng cũng có các phần dành cho sách được lựa chọn bởi Douban, một nền tảng trực tuyến như phiên bản MySpace của Trung Quốc có các nhóm và cộng đồng quan tâm đặc biệt và Nhà sách Đánh giá Luân Đôn.
Bên cạnh việc đọc và mua sách, khách hàng cũng có thể tìm thấy nhiều sản phẩm văn hóa và sáng tạo theo chủ đề Thượng Hải và St Nicholas thú vị.
Các hoạt động bao gồm triển lãm nghệ thuật và tiệm văn hóa được tổ chức ở đó.
Nếu cơn đói chiếm lấy từ cơn khát đọc sách, thì có một quán cà phê phục vụ đồ uống, đồ ăn nhẹ và món tráng miệng.
Việc xây dựng nhà thờ St Nicholas bắt đầu vào năm 1924 lúc đó là 16 đường Corn Cornille trong Khu tô giới cũ của Pháp. Tín: Vương Rong Giang.
Khách hàng đầu tiên vào sáng thứ bảy là một phụ nữ trẻ nghe về việc mở cửa 10 ngày trước và thức dậy lúc năm giờ sáng để trở thành người đầu tiên vào cửa hàng.
Trong lễ khai mạc, tám nhà thơ từ các lĩnh vực khác nhau của cuộc sống đã được mời để đọc tác phẩm của họ cho khán giả.
Liao Xiaozhu, một nhà thơ phi công trẻ đến từ phía tây bắc tỉnh Thiểm Tây, hiện đang sống ở Thượng Hải, đã chia sẻ một trong những tác phẩm của mình, là Ode cho chuyến bay.
Bạn cảm thấy thăng trầm khó lường khi vượt qua những đám mây, bạn cố gắng nhìn vào hình ảnh thận không thể diễn tả bằng lời. Nhưng đó không có gì khác hơn là một số ước tính có vẻ chính xác, và những gì chúng ta đã bay qua là những bãi rác.
Hiệu sách khuyến khích những người có hứng thú với thơ viết những bài thơ của riêng họ, bất kể nền tảng của họ. Nó muốn nói với mọi người rằng mọi người đều có thể là một nhà thơ nếu họ muốn.
Việc xây dựng nhà thờ St Nicholas bắt đầu vào năm 1924 lúc đó là 16 đường Corn Cornille trong Khu tô giới cũ của Pháp.
Vào ngày 15 tháng 2 năm 1994, tòa nhà được công nhận là đơn vị bảo tồn di tích văn hóa cấp thành phố. Nó từng là nhà của một nhà hàng Pháp có tên là Ashanti Dome ở tầng trên và một quán bar tapas Tây Ban Nha ở tầng trệt có tên là Boca.
Thứ Ba, 7 tháng 1, 2020
Một phụ nữ Hồng Kông gần đây đã đến thăm Vũ Hán ở Trung Quốc
Một phụ nữ Hồng Kông gần đây đã đến thăm Vũ Hán ở Trung Quốc đã được cách ly tại bệnh viện Tuen Mun hôm thứ ba, đang chờ xét nghiệm xem liệu cô có bị nhiễm viêm phổi phiên bản bí ẩn hay không.
Theo Cơ quan quản lý bệnh viện, người phụ nữ bị sốt và nhiễm trùng đường hô hấp trên. Cô cho thấy kết quả âm tính với các xét nghiệm cho hội chứng hô hấp cấp tính nặng, cúm và cúm gia cầm.
Báo cáo phương tiện truyền thông cho biết người phụ nữ khoảng 30 tuổi và bị đau họng rất nhiều. Cô cho biết cô chưa từng đến bất kỳ khu chợ ẩm ướt nào ở Vũ Hán.
Cơn sốt của người phụ nữ đã hết vào thứ năm, trong khi chụp X-quang cho thấy phổi của cô không bị nhiễm bệnh, RTHK báo cáo.
Một người phụ nữ khác đã đến Bệnh viện Tseung Kwan O hôm thứ Năm và cho biết gần đây cô đã đến Vũ Hán, theo một nguồn tin từ Cơ quan Bệnh viện.
Cô không bị sốt hay có bất kỳ triệu chứng viêm phổi nào. Cô sẽ ở lại bệnh viện để kiểm tra y tế, trong khi trường hợp của cô sẽ không được gửi đến Trung tâm Bảo vệ Sức khỏe.
Xác động vật trong chợ hải sản Huanan ở Vũ Hán. Ảnh: Hồ Bắc hàng ngày
Ủy ban Y tế thành phố Vũ Hán gần đây đã mở một cuộc điều tra về một số trường hợp viêm phổi liên quan đến một chợ hải sản địa phương - Chợ hải sản Huanan. Đây là theo một tuyên bố của Trung tâm Bảo vệ Sức khỏe (CHP) của Bộ Y tế vào thứ ba.
Ủy ban đã xác định được 27 trường hợp và tiết lộ rằng các trường hợp này tương thích với viêm phổi do virus. Trong số đó, bảy trường hợp nghiêm trọng và các bệnh nhân còn lại ổn định.
Các triệu chứng chủ yếu là sốt, trong khi một số ít bệnh nhân bị khó thở. Tất cả đều bị cô lập và đang điều trị. Liên lạc truy tìm các liên hệ chặt chẽ và giám sát y tế đang diễn ra.
Trong thời điểm hiện tại, không có sự lây truyền từ người sang người rõ ràng đã được quan sát và không có nhân viên y tế nào bị nhiễm bệnh, ủy ban nói. Nguyên nhân của nhiễm trùng đã được điều tra.
Tất cả các bệnh nhân bị nhiễm virus chưa biết đã được gửi đến Bệnh viện Vũ Hán Jinyintan, một tổ chức y tế về các bệnh truyền nhiễm, tờ Tin tức Bắc Kinh đưa tin .
Một du khách đến từ Vũ Hán đến Hồng Kông. Ảnh: RTHK
Một số cửa hàng trong Chợ hải sản Huanan đã bán mèo, chó, rắn và các động vật hoang dã khác, có khả năng là người mang virus không rõ nguồn gốc hơn hải sản, Hubei Daily đưa tin .
Một du khách đến Hồng Kông từ Vũ Hán nói với RTHK rằng người dân địa phương đã nhận được tin nhắn di động ngắn từ chính quyền Vũ Hán về các bệnh được báo cáo.
Cô cho biết người Vũ Hán không hoảng loạn và không thực hiện nhiều biện pháp bảo vệ vì họ tin rằng dịch bệnh đã được ngăn chặn.
Roy Tam Hội-pong. Ảnh: RTHK
Roy Tam Hoi-pong, một ủy viên hội đồng quận Tsuen Wan và một nhà hoạt động môi trường, cho biết hai chuyến tàu cao tốc đến Hồng Kông từ Vũ Hán mỗi ngày nên bị đình chỉ ngay lập tức. Tam cho biết chính phủ Hồng Kông và MTR Corp nên giải thích cho công dân Hồng Kông về cách họ sẽ ngăn chặn sự lây lan của virus chưa biết trên các tàu cao tốc.
Theo Cơ quan quản lý bệnh viện, người phụ nữ bị sốt và nhiễm trùng đường hô hấp trên. Cô cho thấy kết quả âm tính với các xét nghiệm cho hội chứng hô hấp cấp tính nặng, cúm và cúm gia cầm.
Báo cáo phương tiện truyền thông cho biết người phụ nữ khoảng 30 tuổi và bị đau họng rất nhiều. Cô cho biết cô chưa từng đến bất kỳ khu chợ ẩm ướt nào ở Vũ Hán.
Cơn sốt của người phụ nữ đã hết vào thứ năm, trong khi chụp X-quang cho thấy phổi của cô không bị nhiễm bệnh, RTHK báo cáo.
Một người phụ nữ khác đã đến Bệnh viện Tseung Kwan O hôm thứ Năm và cho biết gần đây cô đã đến Vũ Hán, theo một nguồn tin từ Cơ quan Bệnh viện.
Cô không bị sốt hay có bất kỳ triệu chứng viêm phổi nào. Cô sẽ ở lại bệnh viện để kiểm tra y tế, trong khi trường hợp của cô sẽ không được gửi đến Trung tâm Bảo vệ Sức khỏe.
Xác động vật trong chợ hải sản Huanan ở Vũ Hán. Ảnh: Hồ Bắc hàng ngày
Ủy ban Y tế thành phố Vũ Hán gần đây đã mở một cuộc điều tra về một số trường hợp viêm phổi liên quan đến một chợ hải sản địa phương - Chợ hải sản Huanan. Đây là theo một tuyên bố của Trung tâm Bảo vệ Sức khỏe (CHP) của Bộ Y tế vào thứ ba.
Ủy ban đã xác định được 27 trường hợp và tiết lộ rằng các trường hợp này tương thích với viêm phổi do virus. Trong số đó, bảy trường hợp nghiêm trọng và các bệnh nhân còn lại ổn định.
Các triệu chứng chủ yếu là sốt, trong khi một số ít bệnh nhân bị khó thở. Tất cả đều bị cô lập và đang điều trị. Liên lạc truy tìm các liên hệ chặt chẽ và giám sát y tế đang diễn ra.
Trong thời điểm hiện tại, không có sự lây truyền từ người sang người rõ ràng đã được quan sát và không có nhân viên y tế nào bị nhiễm bệnh, ủy ban nói. Nguyên nhân của nhiễm trùng đã được điều tra.
Tất cả các bệnh nhân bị nhiễm virus chưa biết đã được gửi đến Bệnh viện Vũ Hán Jinyintan, một tổ chức y tế về các bệnh truyền nhiễm, tờ Tin tức Bắc Kinh đưa tin .
Một du khách đến từ Vũ Hán đến Hồng Kông. Ảnh: RTHK
Một số cửa hàng trong Chợ hải sản Huanan đã bán mèo, chó, rắn và các động vật hoang dã khác, có khả năng là người mang virus không rõ nguồn gốc hơn hải sản, Hubei Daily đưa tin .
Một du khách đến Hồng Kông từ Vũ Hán nói với RTHK rằng người dân địa phương đã nhận được tin nhắn di động ngắn từ chính quyền Vũ Hán về các bệnh được báo cáo.
Cô cho biết người Vũ Hán không hoảng loạn và không thực hiện nhiều biện pháp bảo vệ vì họ tin rằng dịch bệnh đã được ngăn chặn.
Roy Tam Hội-pong. Ảnh: RTHK
Roy Tam Hoi-pong, một ủy viên hội đồng quận Tsuen Wan và một nhà hoạt động môi trường, cho biết hai chuyến tàu cao tốc đến Hồng Kông từ Vũ Hán mỗi ngày nên bị đình chỉ ngay lập tức. Tam cho biết chính phủ Hồng Kông và MTR Corp nên giải thích cho công dân Hồng Kông về cách họ sẽ ngăn chặn sự lây lan của virus chưa biết trên các tàu cao tốc.
Trong một nỗ lực để bảo vệ đa dạng sinh học ở con sông dài nhất của đất nước
Trong một nỗ lực để bảo vệ đa dạng sinh học ở con sông dài nhất của đất nước, Trung Quốc đã chính thức ban hành lệnh cấm đánh bắt cá 10 năm đối với các khu vực trọng yếu của sông Dương Tử, theo các quan chức của Bộ Nông nghiệp và Nông thôn, China.org.cn đưa tin.
Bắt đầu từ năm nay, lệnh cấm sẽ được tuân thủ tại 332 khu vực bảo tồn trong lưu vực sông Dương Tử, cũng sẽ được mở rộng ra tất cả các tuyến đường thủy tự nhiên của sông và các nhánh chính của nó từ không muộn hơn ngày 1 tháng 1 năm 2021.
Câu cá cũng sẽ bị cấm trên các tuyến đường thủy tự nhiên của các hồ lớn kết nối với Dương Tử như Hồ Dongting và Hồ Poyang trong 10 năm bắt đầu từ không muộn hơn ngày 1 tháng 1 năm 2021.
Bộ cấm đánh cá sẽ tiếp tục được áp dụng đối với các tuyến đường thủy tự nhiên khác trong lưu vực sông Dương Tử, Bộ cho biết, quy mô và chiều dài của nó sẽ phải tuân theo quyết định của cơ quan đánh cá cấp tỉnh.
Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Nông thôn Yu Kangzhen cho biết, lệnh cấm đánh bắt cá được coi là một động thái quan trọng chống lại sự cạn kiệt tài nguyên sinh học và suy thoái đa dạng sinh học ở sông Dương Tử, vốn từ lâu đã phải chịu đựng các hoạt động của con người như đánh bắt quá mức, ô nhiễm và gây thiệt hại.
Suy giảm sinh học cũng làm giảm các hoạt động đánh bắt dọc theo Dương Tử, hiện chỉ sản xuất 0,32% tổng sản phẩm thủy sản nước ngọt của Trung Quốc. Trong những năm gần đây, sản lượng đánh bắt hàng năm từ Dương Tử đã giảm xuống dưới 100.000 tấn từ hơn 420.000 tấn trong những năm 1950.
Lệnh cấm 10 năm ước tính sẽ ảnh hưởng đến hơn 110.000 tàu đánh cá và gần 280.000 ngư dân ở 10 vùng tỉnh dọc theo sông. Bộ này đã hứa sẽ cung cấp các dịch vụ an sinh xã hội, hỗ trợ tài chính và đào tạo nghề cho ngư dân, những người phải tìm cách sống mới, báo cáo cho biết.
Ví dụ, ngư dân di chuyển lên bờ có thể làm việc như những người tuần tra và bảo vệ dòng sông khi các thành viên của đội thực hiện lệnh cấm đánh bắt cá, Yu nói.
Yu cũng nỗ lực để bảo vệ các loài quý hiếm và tăng cường giám sát đời sống thủy sinh ở Dương Tử, và cải thiện các chiến lược bảo vệ và quản lý theo tiến trình phục hồi tài nguyên sinh học, theo Yu.
Yang Zhiming, một ngư dân ở thị trấn Yanwanghu của huyện Hanshou, trung tâm tỉnh Hồ Nam của Trung Quốc, đã lên bờ và hiện đang quản lý các hoạt động kinh doanh như giết gà và ngỗng cho khách hàng tại một chợ địa phương.
Yang đã mua một chỗ ở chợ với một khoản trợ cấp 20.000 nhân dân tệ cho ngư dân từ chính quyền địa phương vào năm 2008. Gia đình tôi đánh cá khi có cá trên sông và nhặt và bán cải xoong và tarragon Trung Quốc khi có lệnh cấm đánh bắt cá vào mùa xuân, và chúng tôi đã có thể kiếm sống, anh nói.
Bây giờ, lệnh cấm đánh bắt cá 10 năm đã bắt đầu, gia đình tôi không phải lo lắng quá nhiều vì chúng tôi có thể kinh doanh ở chợ, ông nói.
Hồ The Dongting là nơi cư trú của ngư dân chúng tôi. Chúng tôi dừng câu cá để bảo vệ ngôi nhà của chúng tôi, anh ấy nói thêm.
Bắt đầu từ năm nay, lệnh cấm sẽ được tuân thủ tại 332 khu vực bảo tồn trong lưu vực sông Dương Tử, cũng sẽ được mở rộng ra tất cả các tuyến đường thủy tự nhiên của sông và các nhánh chính của nó từ không muộn hơn ngày 1 tháng 1 năm 2021.
Câu cá cũng sẽ bị cấm trên các tuyến đường thủy tự nhiên của các hồ lớn kết nối với Dương Tử như Hồ Dongting và Hồ Poyang trong 10 năm bắt đầu từ không muộn hơn ngày 1 tháng 1 năm 2021.
Bộ cấm đánh cá sẽ tiếp tục được áp dụng đối với các tuyến đường thủy tự nhiên khác trong lưu vực sông Dương Tử, Bộ cho biết, quy mô và chiều dài của nó sẽ phải tuân theo quyết định của cơ quan đánh cá cấp tỉnh.
Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Nông thôn Yu Kangzhen cho biết, lệnh cấm đánh bắt cá được coi là một động thái quan trọng chống lại sự cạn kiệt tài nguyên sinh học và suy thoái đa dạng sinh học ở sông Dương Tử, vốn từ lâu đã phải chịu đựng các hoạt động của con người như đánh bắt quá mức, ô nhiễm và gây thiệt hại.
Suy giảm sinh học cũng làm giảm các hoạt động đánh bắt dọc theo Dương Tử, hiện chỉ sản xuất 0,32% tổng sản phẩm thủy sản nước ngọt của Trung Quốc. Trong những năm gần đây, sản lượng đánh bắt hàng năm từ Dương Tử đã giảm xuống dưới 100.000 tấn từ hơn 420.000 tấn trong những năm 1950.
Lệnh cấm 10 năm ước tính sẽ ảnh hưởng đến hơn 110.000 tàu đánh cá và gần 280.000 ngư dân ở 10 vùng tỉnh dọc theo sông. Bộ này đã hứa sẽ cung cấp các dịch vụ an sinh xã hội, hỗ trợ tài chính và đào tạo nghề cho ngư dân, những người phải tìm cách sống mới, báo cáo cho biết.
Ví dụ, ngư dân di chuyển lên bờ có thể làm việc như những người tuần tra và bảo vệ dòng sông khi các thành viên của đội thực hiện lệnh cấm đánh bắt cá, Yu nói.
Yu cũng nỗ lực để bảo vệ các loài quý hiếm và tăng cường giám sát đời sống thủy sinh ở Dương Tử, và cải thiện các chiến lược bảo vệ và quản lý theo tiến trình phục hồi tài nguyên sinh học, theo Yu.
Yang Zhiming, một ngư dân ở thị trấn Yanwanghu của huyện Hanshou, trung tâm tỉnh Hồ Nam của Trung Quốc, đã lên bờ và hiện đang quản lý các hoạt động kinh doanh như giết gà và ngỗng cho khách hàng tại một chợ địa phương.
Yang đã mua một chỗ ở chợ với một khoản trợ cấp 20.000 nhân dân tệ cho ngư dân từ chính quyền địa phương vào năm 2008. Gia đình tôi đánh cá khi có cá trên sông và nhặt và bán cải xoong và tarragon Trung Quốc khi có lệnh cấm đánh bắt cá vào mùa xuân, và chúng tôi đã có thể kiếm sống, anh nói.
Bây giờ, lệnh cấm đánh bắt cá 10 năm đã bắt đầu, gia đình tôi không phải lo lắng quá nhiều vì chúng tôi có thể kinh doanh ở chợ, ông nói.
Hồ The Dongting là nơi cư trú của ngư dân chúng tôi. Chúng tôi dừng câu cá để bảo vệ ngôi nhà của chúng tôi, anh ấy nói thêm.
Nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc EHang Holdings
Nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc EHang Holdings đã huy động tới 46 triệu đô la Mỹ khi ra mắt trên thị trường chứng khoán Nasdaq của Mỹ trong tuần này, do đó trở thành công ty đầu tiên trong ngành công nghiệp máy bay tự trị của Trung Quốc thực hiện đợt chào bán công khai ban đầu, Yicai Global đưa tin.
Nó đã nhận được một tiếp tân lạnh, tuy nhiên. Giá cổ phiếu của công ty có trụ sở tại Quảng Châu đã đóng cửa gần như không đổi sau một số biến động trong ngày giao dịch đầu tiên, giảm 0,08% ở mức 12,49 USD và mang lại cho nó giá trị thị trường khoảng 662 triệu USD.
Tổng doanh thu của EHang là 67,1 triệu nhân dân tệ (9,5 triệu đô la Mỹ) trong chín tháng đầu năm, tăng khoảng một phần năm so với cùng kỳ năm ngoái, theo bản cáo bạch được phát hành trước đó, nhưng nó đã lỗ ròng 47,8 nhân dân tệ sau khi nó vung tiền vào nghiên cứu và phát triển, trong một sự sụt giảm nhẹ so với năm trước, và đây có thể là lý do thị trường cho nó vai lạnh.
Công ty sẽ chủ yếu sử dụng số tiền thu được để tiến hành nghiên cứu và phát triển công nghệ, mở rộng kênh bán hàng toàn cầu và năng lực sản xuất, phát triển các giải pháp giao thông hàng không đô thị và đầu tư và mua lại.
EHang đã phát hành 3,2 triệu cổ phiếu lưu ký của Mỹ với giá 12,5 đô la Mỹ cho mỗi cổ phần trong IPO và được cấp cho các nhà bảo lãnh quyền lợi g Greenshoeftime quyền đăng ký vượt mức để đăng ký tối đa 480.000 ADS trong vòng 30 ngày sau khi phát hành.
Tổng số tiền huy động được là một nửa trong số 100 triệu đô la EHang được tiết lộ là mục tiêu của nó trong bản cáo bạch đầu tiên được ban hành vào cuối tháng 10.
Được thành lập vào năm 2014, EHang đã giới thiệu chiếc máy bay tự hành chở khách đầu tiên vào năm 2016. Nó đã cung cấp 38 chiếc AAV và có đơn đặt hàng cho 28 chiếc khác vào cuối tháng 10. Những chiếc máy bay không người lái này chủ yếu để thử nghiệm, huấn luyện và trình diễn. Công ty cũng phát triển máy bay tự trị để quản lý đô thị, phương tiện trên không và hậu cần.
Tăng trưởng doanh thu của công ty trong năm nay chủ yếu đến từ việc phân phối hàng loạt mẫu EHang 216 mới, Hu Huazhi, người sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành của công ty cho biết, công ty đang làm việc với các cơ quan quản lý để quảng bá các ứng dụng của AAV chở hành khách. hoàn thành chuyến bay thử nghiệm tham quan trên không đô thị đầu tiên tại Quảng Châu vào tháng trước.
G Greenshoe là một lựa chọn phân bổ vượt mức trong đợt chào bán công khai ban đầu dựa trên một điều khoản trong một thỏa thuận bảo lãnh phát hành cho bên bảo lãnh quyền bán cho nhà đầu tư nhiều cổ phiếu hơn nhà phát hành dự kiến ban đầu nếu nhu cầu vượt quá mong đợi.
Biên lai lưu ký là chứng khoán có thể thương lượng được phát hành bởi một ngân hàng lưu ký ở nước ngoài. DR giao dịch trên thị trường nội địa của ngân hàng đó và đại diện cho một số lượng cổ phiếu cụ thể trong cổ phiếu của một công ty địa phương và giao dịch tại quốc gia đó giống như bất kỳ cổ phiếu nào khác. Một ngân hàng lưu ký là một trong đó tạo điều kiện đầu tư vào chứng khoán.
Nó đã nhận được một tiếp tân lạnh, tuy nhiên. Giá cổ phiếu của công ty có trụ sở tại Quảng Châu đã đóng cửa gần như không đổi sau một số biến động trong ngày giao dịch đầu tiên, giảm 0,08% ở mức 12,49 USD và mang lại cho nó giá trị thị trường khoảng 662 triệu USD.
Tổng doanh thu của EHang là 67,1 triệu nhân dân tệ (9,5 triệu đô la Mỹ) trong chín tháng đầu năm, tăng khoảng một phần năm so với cùng kỳ năm ngoái, theo bản cáo bạch được phát hành trước đó, nhưng nó đã lỗ ròng 47,8 nhân dân tệ sau khi nó vung tiền vào nghiên cứu và phát triển, trong một sự sụt giảm nhẹ so với năm trước, và đây có thể là lý do thị trường cho nó vai lạnh.
Công ty sẽ chủ yếu sử dụng số tiền thu được để tiến hành nghiên cứu và phát triển công nghệ, mở rộng kênh bán hàng toàn cầu và năng lực sản xuất, phát triển các giải pháp giao thông hàng không đô thị và đầu tư và mua lại.
EHang đã phát hành 3,2 triệu cổ phiếu lưu ký của Mỹ với giá 12,5 đô la Mỹ cho mỗi cổ phần trong IPO và được cấp cho các nhà bảo lãnh quyền lợi g Greenshoeftime quyền đăng ký vượt mức để đăng ký tối đa 480.000 ADS trong vòng 30 ngày sau khi phát hành.
Tổng số tiền huy động được là một nửa trong số 100 triệu đô la EHang được tiết lộ là mục tiêu của nó trong bản cáo bạch đầu tiên được ban hành vào cuối tháng 10.
Được thành lập vào năm 2014, EHang đã giới thiệu chiếc máy bay tự hành chở khách đầu tiên vào năm 2016. Nó đã cung cấp 38 chiếc AAV và có đơn đặt hàng cho 28 chiếc khác vào cuối tháng 10. Những chiếc máy bay không người lái này chủ yếu để thử nghiệm, huấn luyện và trình diễn. Công ty cũng phát triển máy bay tự trị để quản lý đô thị, phương tiện trên không và hậu cần.
Tăng trưởng doanh thu của công ty trong năm nay chủ yếu đến từ việc phân phối hàng loạt mẫu EHang 216 mới, Hu Huazhi, người sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành của công ty cho biết, công ty đang làm việc với các cơ quan quản lý để quảng bá các ứng dụng của AAV chở hành khách. hoàn thành chuyến bay thử nghiệm tham quan trên không đô thị đầu tiên tại Quảng Châu vào tháng trước.
G Greenshoe là một lựa chọn phân bổ vượt mức trong đợt chào bán công khai ban đầu dựa trên một điều khoản trong một thỏa thuận bảo lãnh phát hành cho bên bảo lãnh quyền bán cho nhà đầu tư nhiều cổ phiếu hơn nhà phát hành dự kiến ban đầu nếu nhu cầu vượt quá mong đợi.
Biên lai lưu ký là chứng khoán có thể thương lượng được phát hành bởi một ngân hàng lưu ký ở nước ngoài. DR giao dịch trên thị trường nội địa của ngân hàng đó và đại diện cho một số lượng cổ phiếu cụ thể trong cổ phiếu của một công ty địa phương và giao dịch tại quốc gia đó giống như bất kỳ cổ phiếu nào khác. Một ngân hàng lưu ký là một trong đó tạo điều kiện đầu tư vào chứng khoán.
Hãy đối mặt với nó, bạn không phải là Lầu năm góc, và bạn sẽ không bao giờ như vậy.
Hãy đối mặt với nó, bạn không phải là Lầu năm góc, và bạn sẽ không bao giờ như vậy.
Bạn là một quốc gia nhỏ đang phát triển, nhưng bạn có nhu cầu quân sự - một lực lượng không quân hiệu quả và giá cả phải chăng, để cung cấp an ninh và uy tín quốc gia.
Nhưng bay một máy bay chiến đấu phản lực hiệu suất cao là một kỹ năng đòi hỏi thể chất và tinh thần đòi hỏi rất nhiều thực hành - mỗi giờ bay một chiếc máy bay chiến đấu có thể tiêu tốn hàng chục ngàn đô la chi phí nhiên liệu và bảo trì.
Đó là lý do tại sao nhiều lực lượng không quân sử dụng các Huấn luyện viên Chiến đấu cơ (LIFT) nhẹ hơn, dễ điều khiển hơn để tạo cho phi công cơ hội tích lũy kinh nghiệm thực tế với chuyến bay siêu thanh, diễn tập chiến đấu trên không và phóng vũ khí trước khi họ cầm gậy máy bay chiến đấu hiệu suất cao.
Vấn đề là các máy bay huấn luyện phản lực tiên tiến như Đại bàng vàng T-50 của Hàn Quốc hoàn toàn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu cơ bản, không bị xung đột cường độ cao trong khi tiêu tốn một nửa hoặc một phần ba so với một chiếc máy bay chiến đấu hoàn toàn mới.
Ví dụ, các huấn luyện viên FA-50 của Philippines và Nigeria Alpha Jet đã đóng vai trò chính trong việc chống lại các cuộc nổi dậy tàn bạo vào năm 2017, mặc dù cả hai đều liên quan đến các sự cố hỏa hoạn thân thiện.
Theo một báo cáo đặc biệt từ Sebastian Roblin trên tờ The National Interest, Không quân Hoa Kỳ đang tìm mua 350 máy bay LIFT mới sau cuộc thi TX và đang đánh giá một số thiết kế có giá từ 30 đến 40 triệu USD mỗi khung máy bay.
Tuy nhiên, Trung Quốc đã dần dần đưa vào sử dụng dịch vụ LIFT rất nhanh và lắt léo của mình, chi phí tương đương chỉ từ 10 đến 15 triệu đô la Mỹ, đã thu hút sự quan tâm ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh.
Được chế tạo bởi Hongdu ở Nanchang, Trung Quốc, L-15 Falcon giống như Super Hornet hoặc F-16 được viết tắt đáng yêu. Hai động cơ phản lực AL-222 do Falcon chế tạo của Ukraine đủ khả năng cho học viên và người hướng dẫn dự phòng nếu một động cơ bị hỏng, trong khi chức năng đa chức năng trong buồng lái kính thủy tinh và điều khiển tay ga có thể giúp các học viên có cơ hội làm việc với các loại nhạc cụ tiêu biểu cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
Trong khi L-15 Falcon về mặt lý thuyết có thể bay lên đến 52.000 feet cao và trên một khoảng cách lên đến 1.900 dặm, khi hoàn toàn chiến đấu tải bán kính hiệu quả của nó được giảm xuống chỉ còn 350 dặm. Tín dụng: Quân đội và Châu Á.
Các phần mở rộng cạnh hàng đầu của Falcon ở phía trước cánh và khả năng chịu tải G cao là 8,5 cho phép nó thực hiện các thao tác chặt chẽ và đạt được góc tấn công cao lên tới 30 độ so với vectơ của máy bay. Điều khiển bay bằng dây bốn lần dự phòng trên ba trục cho phép điều khiển chính xác.
Những đặc điểm này được sử dụng để chuẩn bị cho các phi công cho gia đình đa dạng gồm các máy bay phản lực đa năng Flanker động cơ đôi siêu cơ động nổi tiếng do Không quân và Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc điều hành.
Các nguyên mẫu L-15 đã bay lần đầu tiên vào tháng 3 năm 2006 và được đưa vào sử dụng với số lượng hạn chế vào năm 2013 với tư cách là một Huấn luyện viên Máy bay Phản lực Nâng cao cận âm được chỉ định là JL-10. Mô hình cơ bản này tự hào có sáu điểm cứng để mang bom, tên lửa và tên lửa không đối không tầm ngắn, nhưng thiếu một radar để nhắm vào các loại đạn tầm xa.
Tuy nhiên, Hongdu sau đó đã trưng bày một mô hình L-15B siêu thanh với các động cơ phản lực sau khi đốt, cho phép Falcon đạt được tốc độ lên tới Mach 1.4. L-15B cũng có một mũi kéo dài để thích ứng với một radar mảng điện tử quét thụ động với một loạt phát hiện báo cáo của -seven hoặc bảy mươi dặm (nguồn khác nhau) có thể quét cả hai mục tiêu trên không và mặt. Một máy thu cảnh báo Radar được thêm vào đuôi cho nó cơ hội chiến đấu để tránh các cuộc tấn công bằng tên lửa, trong khi ăng ten IFF có thể giúp tránh các sự cố hỏa hoạn thân thiện.
L-15B cũng có khả năng tải trọng lên tới gần bốn tấn vũ khí được nạp trên chín điểm cứng: sáu cánh ngầm, một trụ bụng và hai đường ray wingtip. Thay vào đó, chỗ ngồi của người hướng dẫn có thể được sử dụng bởi Cán bộ Hệ thống Vũ khí để quản lý vũ khí dẫn đường.
Được biết, hiện đại hơn PL-10 và PL-12 ngoài nhìn tầm xa tên lửa radar dẫn đường (khoảng sáu mươi hai dặm) cũng có thể được thực hiện cũng như đạn dược vũ khí không đối đất khác.
L-15B thậm chí có thể đưa các quả đạn gây nhiễu để phục vụ như một máy bay phản lực chiến tranh điện tử giá cắt giảm. Tuy nhiên, trong khi các máy bay phản lực về mặt lý thuyết có thể bay lên đến 52.000 feet cao và trên một khoảng cách lên đến 1.900 dặm, khi hoàn toàn chiến đấu tải bán kính hiệu quả của nó được giảm xuống chỉ còn 350 dặm.
Tất nhiên, L-15B nhỏ gọn không tự hào về tốc độ, khả năng phòng thủ, cảm biến và trọng tải nặng của một máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư đầy đủ như F-16 hay Su-35. Nhưng đối với các nước đang phát triển không mong muốn chiến đấu với một cường quốc quân sự, các máy bay phản lực như Falcon có thể thực hiện các nhiệm vụ phòng không cơ bản và tấn công mặt đất chính xác, tất cả trên một nền tảng sẽ rẻ hơn, dễ bảo trì hơn và được sử dụng để huấn luyện phi công .
Thị trường máy bay huấn luyện / tấn công hạng nhẹ tương đối đông đúc với các đối thủ như Yak-130 của Nga, MB.346 của Ý, K-8 cận âm của Trung Quốc, T-50 Golden Eagle hoặc có thể là TX của Boeing. Vẫn còn quá sớm để nói liệu L-15 và JL-9 có chứng tỏ thành công xuất khẩu lớn hay không - nhưng doanh số của máy bay huấn luyện / máy bay chiến đấu siêu thanh giảm giá có thể trở thành một dấu hiệu thú vị về ảnh hưởng mở rộng của Bắc Kinh ở châu Phi, châu Á và châu Mỹ Latinh trong những năm tới đến.
Bạn là một quốc gia nhỏ đang phát triển, nhưng bạn có nhu cầu quân sự - một lực lượng không quân hiệu quả và giá cả phải chăng, để cung cấp an ninh và uy tín quốc gia.
Nhưng bay một máy bay chiến đấu phản lực hiệu suất cao là một kỹ năng đòi hỏi thể chất và tinh thần đòi hỏi rất nhiều thực hành - mỗi giờ bay một chiếc máy bay chiến đấu có thể tiêu tốn hàng chục ngàn đô la chi phí nhiên liệu và bảo trì.
Đó là lý do tại sao nhiều lực lượng không quân sử dụng các Huấn luyện viên Chiến đấu cơ (LIFT) nhẹ hơn, dễ điều khiển hơn để tạo cho phi công cơ hội tích lũy kinh nghiệm thực tế với chuyến bay siêu thanh, diễn tập chiến đấu trên không và phóng vũ khí trước khi họ cầm gậy máy bay chiến đấu hiệu suất cao.
Vấn đề là các máy bay huấn luyện phản lực tiên tiến như Đại bàng vàng T-50 của Hàn Quốc hoàn toàn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu cơ bản, không bị xung đột cường độ cao trong khi tiêu tốn một nửa hoặc một phần ba so với một chiếc máy bay chiến đấu hoàn toàn mới.
Ví dụ, các huấn luyện viên FA-50 của Philippines và Nigeria Alpha Jet đã đóng vai trò chính trong việc chống lại các cuộc nổi dậy tàn bạo vào năm 2017, mặc dù cả hai đều liên quan đến các sự cố hỏa hoạn thân thiện.
Theo một báo cáo đặc biệt từ Sebastian Roblin trên tờ The National Interest, Không quân Hoa Kỳ đang tìm mua 350 máy bay LIFT mới sau cuộc thi TX và đang đánh giá một số thiết kế có giá từ 30 đến 40 triệu USD mỗi khung máy bay.
Tuy nhiên, Trung Quốc đã dần dần đưa vào sử dụng dịch vụ LIFT rất nhanh và lắt léo của mình, chi phí tương đương chỉ từ 10 đến 15 triệu đô la Mỹ, đã thu hút sự quan tâm ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh.
Được chế tạo bởi Hongdu ở Nanchang, Trung Quốc, L-15 Falcon giống như Super Hornet hoặc F-16 được viết tắt đáng yêu. Hai động cơ phản lực AL-222 do Falcon chế tạo của Ukraine đủ khả năng cho học viên và người hướng dẫn dự phòng nếu một động cơ bị hỏng, trong khi chức năng đa chức năng trong buồng lái kính thủy tinh và điều khiển tay ga có thể giúp các học viên có cơ hội làm việc với các loại nhạc cụ tiêu biểu cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
Trong khi L-15 Falcon về mặt lý thuyết có thể bay lên đến 52.000 feet cao và trên một khoảng cách lên đến 1.900 dặm, khi hoàn toàn chiến đấu tải bán kính hiệu quả của nó được giảm xuống chỉ còn 350 dặm. Tín dụng: Quân đội và Châu Á.
Các phần mở rộng cạnh hàng đầu của Falcon ở phía trước cánh và khả năng chịu tải G cao là 8,5 cho phép nó thực hiện các thao tác chặt chẽ và đạt được góc tấn công cao lên tới 30 độ so với vectơ của máy bay. Điều khiển bay bằng dây bốn lần dự phòng trên ba trục cho phép điều khiển chính xác.
Những đặc điểm này được sử dụng để chuẩn bị cho các phi công cho gia đình đa dạng gồm các máy bay phản lực đa năng Flanker động cơ đôi siêu cơ động nổi tiếng do Không quân và Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc điều hành.
Các nguyên mẫu L-15 đã bay lần đầu tiên vào tháng 3 năm 2006 và được đưa vào sử dụng với số lượng hạn chế vào năm 2013 với tư cách là một Huấn luyện viên Máy bay Phản lực Nâng cao cận âm được chỉ định là JL-10. Mô hình cơ bản này tự hào có sáu điểm cứng để mang bom, tên lửa và tên lửa không đối không tầm ngắn, nhưng thiếu một radar để nhắm vào các loại đạn tầm xa.
Tuy nhiên, Hongdu sau đó đã trưng bày một mô hình L-15B siêu thanh với các động cơ phản lực sau khi đốt, cho phép Falcon đạt được tốc độ lên tới Mach 1.4. L-15B cũng có một mũi kéo dài để thích ứng với một radar mảng điện tử quét thụ động với một loạt phát hiện báo cáo của -seven hoặc bảy mươi dặm (nguồn khác nhau) có thể quét cả hai mục tiêu trên không và mặt. Một máy thu cảnh báo Radar được thêm vào đuôi cho nó cơ hội chiến đấu để tránh các cuộc tấn công bằng tên lửa, trong khi ăng ten IFF có thể giúp tránh các sự cố hỏa hoạn thân thiện.
L-15B cũng có khả năng tải trọng lên tới gần bốn tấn vũ khí được nạp trên chín điểm cứng: sáu cánh ngầm, một trụ bụng và hai đường ray wingtip. Thay vào đó, chỗ ngồi của người hướng dẫn có thể được sử dụng bởi Cán bộ Hệ thống Vũ khí để quản lý vũ khí dẫn đường.
Được biết, hiện đại hơn PL-10 và PL-12 ngoài nhìn tầm xa tên lửa radar dẫn đường (khoảng sáu mươi hai dặm) cũng có thể được thực hiện cũng như đạn dược vũ khí không đối đất khác.
L-15B thậm chí có thể đưa các quả đạn gây nhiễu để phục vụ như một máy bay phản lực chiến tranh điện tử giá cắt giảm. Tuy nhiên, trong khi các máy bay phản lực về mặt lý thuyết có thể bay lên đến 52.000 feet cao và trên một khoảng cách lên đến 1.900 dặm, khi hoàn toàn chiến đấu tải bán kính hiệu quả của nó được giảm xuống chỉ còn 350 dặm.
Tất nhiên, L-15B nhỏ gọn không tự hào về tốc độ, khả năng phòng thủ, cảm biến và trọng tải nặng của một máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư đầy đủ như F-16 hay Su-35. Nhưng đối với các nước đang phát triển không mong muốn chiến đấu với một cường quốc quân sự, các máy bay phản lực như Falcon có thể thực hiện các nhiệm vụ phòng không cơ bản và tấn công mặt đất chính xác, tất cả trên một nền tảng sẽ rẻ hơn, dễ bảo trì hơn và được sử dụng để huấn luyện phi công .
Thị trường máy bay huấn luyện / tấn công hạng nhẹ tương đối đông đúc với các đối thủ như Yak-130 của Nga, MB.346 của Ý, K-8 cận âm của Trung Quốc, T-50 Golden Eagle hoặc có thể là TX của Boeing. Vẫn còn quá sớm để nói liệu L-15 và JL-9 có chứng tỏ thành công xuất khẩu lớn hay không - nhưng doanh số của máy bay huấn luyện / máy bay chiến đấu siêu thanh giảm giá có thể trở thành một dấu hiệu thú vị về ảnh hưởng mở rộng của Bắc Kinh ở châu Phi, châu Á và châu Mỹ Latinh trong những năm tới đến.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)